Globe ventiil ja väravaklapp on kahte tüüpi ventiilid, mida kasutatakse laialdaselt. Allpool on toodud üksikasjalik erinevus gloobuse klapi ja väravaklapi vahel.
1. Tööpõhimõte on erinev. Gloobuse klapp on tõusev klapi varre tüüp ja käsiratas pöörleb ja tõuseb koos klapi varrega. Väravaklappi pöörleb käsiratas ja klapi vars liigub ülespoole. Vool on erinev, väravaklapp vajab täielikku avamist ja gloobuse klapp ei ole. Väravaklapil puuduvad impordi- ja ekspordisuuna nõuded ning glooblase ventiil on määranud impordi ja ekspordi! Sisselaskevärava ventiil ja gloobuseklapp on väljalülitusventiilid ja need on kaks kõige levinumat ventiili.
2. Välimuse seisukohast on väravaklapp lühem ja kõrgem kui gloobuse klapp, eriti tõuseb varreklapp vajab kõrgemat kõrgusruumi. Väravaklapi tihenduspinnal on teatud isekleeputusvõime ja selle klapisüdamik puutub keskmise rõhuga tihedalt kokku klapiistme tihenduspinnaga, et see oleks tihe ja lekkekindel. Kiiluvärava klapi pooli kalle on tavaliselt 3 kuni 6 kraadi. Seetõttu on kõrge temperatuur ja kõrgsurve kiilu väravaklapid võtnud teatud meetmeid, et vältida klapi südamiku kleepumist struktuuri. Kui väravaklapp on avatud ja suletud, on klapi südamiku ja klapiistme tihenduspind alati üksteisega kontaktis ja hõõrdumises, nii et tihenduspinda on lihtne kanda, eriti kui klapp on suletud oleku lähedal, on klapi südamiku esi- ja tagaosa rõhuerinevus suur, ja tihenduspinna kulumine on tõsisem. .
3. Võrreldes sisselaskekera klapiga on väravaklapi peamiseks eeliseks see, et vedeliku voolukindlus on väike, tavalise väravaklapi voolutakistuse koefitsient on umbes 0,08 ~ 0,12 ja tavalise gloobuse klapi takistuse koefitsient on umbes 3,5 ~ 4,5. Avamis- ja sulgemisjõud on väike ja keskkond võib voolata kahes suunas. Puuduseks on see, et struktuur on keeruline, kõrguse suurus on suur ja tihenduspinda on lihtne kanda. Gloobuse klapi tihenduspind tuleb tihendamise saavutamiseks sundjõuga sulgeda. Sama kaliibriga, töörõhul ja samal sõiduseadmel on maakeraklapi sõidumoment 2,5 ~ 3,5 korda suurem kui väravaklapil. Sellele punktile tuleks tähelepanu pöörata imporditud elektriklapi pöördemomendi juhtimismehhanismi reguleerimisel.
4. Maakera klapi tihenduspinnad puutuvad üksteisega kokku ainult siis, kui need on täielikult suletud. Sunniviisiliselt suletud klapisüdamiku ja tihenduspinna vaheline suhteline libisemine on väga väike, seega on ka tihenduspinna kulumine väga väike. Maakera klapi tihenduspinna kulumine on peamiselt tingitud prahi olemasolust klapi südamiku ja tihenduspinna ees või seetõttu, et suletud olek ei ole tihe, põhjustades söötme kiiret puhastamist. Kui gloobuse ventiil on paigaldatud, võib söötme siseneda pooli põhjast ja siseneda ülevalt kahel viisil. Ventiili südamiku alt siseneva söötme eeliseks on see, et pakend ei ole klapi sulgemisel rõhu all, mis võib pikendada pakendi kasutusiga ja võib pakendi asendada, kui klapi ees olev torujuhe on rõhu all. Klapi südamiku põhjast siseneva söötme puuduseks on see, et klapi sõidumoment on suur, mis on umbes 1,05 ~ 1,08 korda suurem kui ülevalt sisenedes, klapi varre aksiaalne jõud on suur ja klapi varre on lihtne painutada. Sel põhjusel sobib alt sisenev sööt tavaliselt ainult väikese läbimõõduga manuaalsete gloobuseklappide jaoks ja ventiili südamikule mõjuva söötme jõud, kui ventiil on suletud, on piiratud kuni 350 kg-ga. Imporditud elektriline gloobuseklapp võtab üldiselt vastu ülalt siseneva keskmise. Ülaltoodud meediakirjete puuduseks on just vastupidine altpoolt tulevale.
5. Võrreldes väravaklapiga on gloobuse klapi eelised lihtne struktuur, hea tihendusvõime, mugav tootmine ja hooldus; puuduseks on see, et vedelikukindlus on suur ning avamis- ja sulgemisjõud on suur. Väravaklapid ja gloobuse klapid on täielikult avatud ja täielikult suletud ventiilid, mida kasutatakse andmekandja katkestamiseks või ühendamiseks ning mida ei tohiks kasutada sisselaskekontrolli ventiilidena. Maakera ventiilide ja väravaklappide kasutusvahemik määratakse vastavalt nende omadustele. Väiksemates läbipääsudes, kui on vaja paremat väljalülitamist ja tihendamise jõudlust, kasutatakse sageli gloobusventiile; aurutorustikes ja suure läbimõõduga veevarustustorustikes kasutatakse tavaliselt väravaklappe, sest vedelikukindlus peab üldjuhul olema väike.
