Pneumaatilised ajamid on ajamid, mis kasutavad õhurõhku ventiilide avamiseks, sulgemiseks või reguleerimiseks ja mida üldiselt nimetatakse pneumaatilisteks peadeks. Zhejiang Shuangzhong Automatic Control Valve Co., Ltd.-l on pneumaatiliste peade jaoks erinevad tehnilised nõuded ja pneumaatiliste ajamite omadused on kompaktsed topeltkolbilised käigud, hammaslatt-tüüpi struktuur, täpne sidumine, kõrge efektiivsus ja püsiv väljundmoment. Kui suruõhk siseneb A-düüsist pneumaatilisse ajamisse, surub gaas topeltkolvi, et liikuda lineaarselt mõlemasse otsa (silindripea otsa), kolvi hammaslatt juhib pöörleval võllil olevat hammasratast, et see veereks 90 kraadi vastupäeva, ja klapp avatakse. Sel hetkel tühjendatakse gaas pneumaatilise täiturmehhanismi ventiili mõlemas otsas koos B-düüsiga. Vastupidi, kui suruõhk siseneb düüsist B pneumaatilise täiturmehhanismi kahte otsa, surub gaas topeltkorgi, et liikuda lineaarselt keskpunkti poole, kolvi hammas lükkab pöörleval võllil olevat hammasratast 90 kraadi. päripäeva ja klapp on suletud. Sel hetkel tühjendatakse pneumaatilise täiturmehhanismi keskel olev gaas A-düüsiga. Soovi korral saab pneumaatilisi ajamid paigaldada standardtüübile vastupidise jõuülekande põhimõttega.
Täiturmehhanism on tööstusliku tootmise automatiseerimise protsessis asendamatu struktuur. Seda kasutatakse sageli ja see läheb lihtsalt katki kõrge temperatuuri, kõrge rõhu ning tõsiste sotsiaalsete ja keskkonnaprobleemide tõttu, mistõttu on vaja remonti. Täiturmehhanismi võimsus hõlmab elektrilist, pneumaatilist ja hüdraulilist, kuid siin tutvustatakse peamiselt pneumaatilise täiturmehhanismi rikke- ja kaitsejuhtimismeetodeid. Analüüsi tulemused on järgmised
Pneumaatilise täiturmehhanismi rikked hõlmavad ummistusi, lekkeid ja põlenud juhtpooli. Siin analüüsime lühidalt remondimeetodi probleeme nende kolme põhitingimuse põhjal.
Pneumaatiline ajam on kinni jäänud. Võtke täiturmehhanism lahti, kontrollige kleepumist, tükeldage lahti ja pange uuesti kokku.
Kontrollige, kas pneumaatiline täiturmehhanism lekib, klapivars lekib ja kas tihendushülss on kahjustatud. Kui see on kahjustatud, tuleb see õigeaegselt välja vahetada. Kahjustatud tihendid põhjustavad lekkeid, kontrollige kolvi või lisandite olemasolu, kolvirõngad ja siledad osad saab välja vahetada. Probleemiks on ka mähise vananemine ja degeneratsioon, nii et saate pärast sisselülitamist hinnata multimeetrit.
