1. Kinnitage pneumaatiline ajam kalibreerimisplatvormile, ühendage vastavalt õhuallikas, juhtõhuallikas ja nihke tuvastamise ühendusvarda; seadistage seadet täpselt kalibreerimisplatvormil;
2. Mehaaniline nullkalibreerimine: sisend 4mA voolusignaal (0 %), kontrollgaasi signaal peaks olema 0,02Mpa, sel ajal peaks silindri kolvi käik olema null; kui see pole null, saab nullpunkti reguleerida, reguleerides nulli reguleerimiskruvi mutrit (nullpunkt on pingutusmutrist kõrgemal); nõutav on nullpunkt ja vahemik Korduv reguleerimine; nullpunkti viga peaks olema ≤1%;
3. Mehaaniline täismahus kalibreerimine: sisend 20mA voolusignaal (100%), juhtgaasi signaal peaks olema 0,10 MPa, sel ajal peaks silindri kolvi käik olema ülemine piir; kui see ei ole ülemine piir Vahemikku saab reguleerida vahemiku pingutusvedru pinget reguleerides (vahemik on väiksem, pingutusvedru on lahti ja vahemik on suurem, pingutusvedru on suurem); nullpunkti ja vahemikku tuleb korduvalt reguleerida; täisskaala viga peaks olema ≤1%;
4. Mehaanilise vahemiku keskpunkt Positsioneerimine: Pärast nullpunkti ja vahemiku reguleerimist sisestage 12mA voolusignaal (50%, 0,06Mpa) ja reguleerige positsiooni saatja ühendusvarda asendit, et hoida seda risti horisontaaltasapinnaga see punkt;
5. Täieliku löögi kõrvalekalde kalibreerimine: sisendkontrolli gaasi signaal 0,02 MPa (0%), seejärel suurendage sisendsignaali järk -järgult 0,036 Mpa (20%), 0,052 Mpa (20%), 0,068 Mpa (60%), 0,084 Mpa (80%) ), 0,1 Mpa (100%), pange silindri kolb löögi lõpule ja iga punkti kõrvalekalle peab olema ≤ 1,5%;
6. Mittelineaarse kõrvalekalde test: sisestage kontrollgaasi signaal 0,02 MPa (0%), seejärel suurendage sisendsignaali järk-järgult kuni 0,10 MPa (100%) ja seejärel muutke signaali vähendamise väärtus 0,02 MPa (0%), täiturmehhanism lõpetab käigu ja registreerib käigu väärtuse, mis vastab signaali rõhule iga 0,008 MPa tõusu või languse korral. Tegelik rõhk-mittelineaarne kõrvalekalle löögi seose ja teoreetilise väärtuse vahel peaks olema ≤1 %; ※
7. Positiivse ja negatiivse löögivariatsiooni test: sama mis mittelineaarse hälbe katsemeetod. Tegeliku positiivse ja negatiivse rõhulöögi suhte korral peaks maksimaalne erinevus silindri kolvi positiivse ja negatiivse käigu väärtuse vahel sama õhurõhu väärtuse juures olema ≤ 1%.
