1 Täiturmehhanism on konstrueeritud servosüsteemiga (täiendavat servovõimendit pole vaja) ja see peab töötamiseks ühendama ainult DC4~20mA (või DC1~5V) signaali ja AC220V ühefaasilise toiteallika. Sisseehitatud klemmiplokk, juhtmestik on äärmiselt lihtne ja mugav.
2 Täiturmehhanismi põhikomponent, kontroller, kasutab täiustatud hübriid-integraallülitust ning on pitseeritud ja valatud vaiguga. Kuju on karbikujuline, väikese mahu ja kõrge töökindlusega.
3 Pneumaatilise täiturmehhanismi sõiduväärtuse tagasiside tuvastamiseks kasutatakse suure jõudlusega juhtivat plastist potentsiomeetrit eraldusvõimega<>
4 Enesediagnostika funktsiooni korral saadab kontrolleri märgutuli tõrke ilmnemisel viivitamatult märguande.
5. Oleku valikulülitiga saab seadistada, kui signaal on välja lülitatud (klapi südamik on täielikult avatud, täielikult suletud või iselukustuvas olekus).
6 Seda saab seadistada olekuvaliku lülitiga (edasi- ja tagasiliikumine).
7 Sisendsignaali saab olekuvaliku lülitiga seada (DC4~20mA või DC1~5V).
8 Töötava nullpunkti (alguspunkti) ja käigu (lõpp-punkti) reguleerimine on lihtne ja lihtne.
9 Kui toide äkki katkeb, võib see tagada, et klapi südamik on iselukustuv.
10 Võtke kasutusele sünkroonne rihmülekanne, mis vähendab tõhusalt müra.
11. Pneumaatilise täiturmehhanismi viivituskaitse funktsioon. Kui kasutatakse nimikoormust, saab see rakendada oleku iselukustumist. Rikke ilmnemisel saab kaitse kohe käivitada ja viivituskaitse saab tühistada tagurpidi töötamise teel.
