Pneumaatiline ajam on tööstusliku tootmise automatiseerimise protsessis asendamatu struktuur. Seda kasutatakse sageli ja see võib kõrge temperatuuri, kõrge rõhu ja tõsiste sotsiaalsete ja keskkonnaprobleemide tõttu rikki minna, mistõttu on vaja hooldust. Täiturmehhanismi võimsus hõlmab elektrilist, pneumaatilist ja hüdraulilist, kuid siin tutvustame peamiselt pneumaatilise täiturmehhanismi rikete ja hoolduse juhtimismeetodit. Analüüsi tulemused on järgmised.
Pneumaatiliste ajamite rikete hulka kuuluvad ummistunud juhtpoolid, lekked ja põlemine. Siinkohal analüüsime lühidalt hooldusmeetodi probleeme nende kolme põhitingimuse järgi. Pneumaatiline ajam on kinni jäänud. Võtke täiturmehhanism lahti, kontrollige haardumist, analüüsige ja pange uuesti kokku. Kontrollige pneumaatilist täiturmehhanismi ja klapivarre õhulekke suhtes ning kontrollige tihendushülsi kahjustusi. Kui see on kahjustatud, tuleks see õigeaegselt välja vahetada. Kui see mõjutab otseselt elemendi funktsiooni, tuleb see välja vahetada, vastasel juhul põhjustab kahjustatud tihend lekke. Kontrollige kolvi või lisandite olemasolu. Vahetada saab kolvirõngaid ja määrdeosi. Mähisel on ka probleeme vananemise ja riknemisega ning seda saab pärast sisselülitamist hinnata multimeetriga.
Pneumaatiline ajam on ajam, mis kasutab õhku ventiili avamiseks, sulgemiseks või reguleerimiseks. Seda tuntakse ka pneumaatilise ajamina või pneumaatilise seadmena, kuid sageli nimetatakse seda pneumaatiliseks peaks. Pneumaatilise täiturmehhanismi täiturmehhanism ja reguleerimismehhanism on tervik, sealhulgas membraanajam, kolbajam, käiguvahetuskahvli täiturmehhanism ning hammaslatt ja hammasratas. Kolvitüübil on pikk käik, seega sobib see olukordadeks, kus on vaja suurt tõukejõudu. Teisest küljest on membraani käik väike ja saab juhtida ainult klapivarre otse. Kahvlitüüpi pneumaatilisel ajamil on suure pöördemomendi ja väikese ruumi omadused ning pöördemomendi kõver ühtib klapi pöördemomendi kõveraga, kuid see pole eriti ilus ja seda kasutatakse tavaliselt suure pöördemomendiga ventiilide jaoks. Pneumaatilisel hammasrattal täiturmehhanismil on lihtsa konstruktsiooni, stabiilse ja usaldusväärse töö, ohutuse ja plahvatuskindla töö eelised. Seda kasutatakse laialdaselt elektrijaamades, keemiatööstuses, nafta rafineerimisel ja muudes kõrgete ohutusnõuetega tootmisprotsessides. Membraan-pneumaatilised ajamid: Membraan-pneumaatilisi ajamid kasutatakse tavaliselt ja neid saab kasutada üldiste juhtventiilide draiveritena pneumaatiliste membraan-ajamite moodustamiseks. Pneumaatilise membraani täiturmehhanismi signaalirõhk P mõjub membraanile, mis deformeerib membraani, ajab membraani tõukurvarda liigutama klapi südamikku ja muudab klapi ava. Sellel on lihtne struktuur, madal hind, mugav hooldus ja lai kasutusala.
Pneumaatilisi ajamid on kahte tüüpi: otsese ja vastupidise toimega. Kui kontrolleri või klapi asendiregulaatori signaali rõhk suureneb, nimetatakse klapivarre allapoole liikumist positiivseks täiturmehhanismiks ja signaali rõhu suurenemisel nimetatakse klapivarre ülespoole liikumist reaktiivajamiks. Eessuunalise täiturmehhanismi signaalirõhk edastatakse gofreeritud membraani kohal asuvasse membraani õhukambrisse ja reaktsiooniajami signaalrõhk membraani õhukambrisse, mis asub gofreeritud membraani all. Neid saab muuta, asendades üksikud osad.
