Kuidas teha pneumaatiliste juhtventiilide korralist hooldust
Pneumaatilise reguleerventiili ja pneumaatilise musta vee reguleerimisventiili igapäevane hooldus Kui reguleerventiil kasutab tihendina grafiit-asbesti, tuleb pakendisse lisada määrdeõli umbes kord kolme kuu jooksul, et tagada reguleerventiili tundlikkus ja lihtne kasutamine. Kui leitakse, et pakendi rõhukork on väga madal, tuleb pakend korvata. Kui leitakse, et PTFE kuivpakend on kõvastunud, tuleb see õigeaegselt välja vahetada; kontrollkäigu ajal tuleks tähelepanu pöörata reguleerventiili tööle ning kontrollida, kas väljund vastab.
Positsioneeridega ventiilide reguleerimiseks kontrollige alati õhuallikat ja probleemide avastamisel tegelege probleemidega õigeaegselt; Hoidke reguleerventiil alati hügieeniline ja kõik osad puutumata ja hõlpsasti kasutatavad. Tavalised rikked ja nende põhjus-reguleerventiil ei tööta. Probleemid ja põhjused on järgmised: signaali pole, gaasiallikat pole. Gaasiallikas ei ole avatud ja talvel külmub see gaasiallikas oleva vee tõttu.
Pneumaatiline juhtventiil kasutab jõuallikana suruõhku, täiturmehhanismi silindrit ning klapi käivitamiseks elektrilisi klapipositsioneere, muundureid, solenoidventiile, kinnitusventiile ja muid tarvikuid, et saavutada sisse-välja või proportsionaalne reguleerimine ning saada tööstuslikult automaatika juhtimissüsteem lõpetab torujuhtme keskkonna reguleerimise: vooluhulk, rõhk, temperatuur ja muud protsessi parameetrid. Pneumaatilist juhtventiili iseloomustab lihtne juhtimine, kiire reageerimine ja pole vaja võtta täiendavaid plahvatuskindlaid meetmeid.
Põhjus võib olla õhutoru või filtri ja rõhu vähendamise ventiili blokeerimine ning rike, kompressor on vigane ja õhuallika põhitoru lekib. Õhuallikas on olemas, kuid signaali pole. Regulaator on vigane, signaaltoru lekib; positsioneeri lõõts lekib; reguleeriv omentum on kahjustatud. Positsioneeril pole õhuallikat. Filter on ummistunud; rõhualandusventiil on vigane ja torujuhe lekib või on ummistunud. Positsioneeril on õhuallikas, kuid väljund puudub.
Positsioneeri säästeava on blokeeritud. Signaal on olemas, tegevust pole. Ventiili südamik kukub maha, klapisüdamik on ühiskonna või klapipesaga kinni; klapi vars on painutatud või katki; klapipesa ja klapisüdamik on külmunud või põlenud; täiturmehhanismi vedru on roostetanud pikaajalise tegevusetuse tõttu.
